PROBACA.COM – Tobias Sühlmann tidak punya banyak waktu untuk beradaptasi setelah menjabat sebagai wakil presiden bidang desain Porsche. “Sejak hari pertama, semuanya langsung berjalan penuh,” kata Sühlmann kepada Car and Driver dalam wawancara tatap muka pertamanya dengan media Amerika Serikat.
Beberapa bulan setelah mulai bekerja pada Februari, Sühlmann menerima telepon dari CEO Porsche Michael Leiters. Telepon itu datang “pada Sabtu malam”, menurut Sühlmann, dan berisi tugas besar pertamanya. “Dia berkata, ‘Harus ada mobil di atas 911, dan mobil itu bisa bermesin tengah, jadi mari kita kembangkan beberapa ide.’”
Hasilnya adalah Porsche Mission S, yang baru diperkenalkan di New York. Mobil super sport dua pintu bermesin tengah tersebut disebut sudah siap diproduksi dan dikembangkan dalam waktu yang sangat cepat.
Bekerja cepat bukan hal yang dihindari Sühlmann. “Saya suka bekerja lebih cepat,” ujarnya. “Anda harus memiliki visi yang jelas, menerjemahkan visi itu menjadi permukaan desain, berbicara dengan tim, dan tim tersebut harus memiliki pola pikir yang sama.”
Sebelum bergabung dengan Porsche, Sühlmann pernah memimpin kelompok desain di McLaren, Bentley, Aston Martin, dan Bugatti. Ia juga mengaku sudah menyukai Porsche sejak kecil. “Saya sudah menyukai Porsche sejak masih kecil,” katanya.
Untuk mempersiapkan diri, Sühlmann mempelajari sejarah Porsche dengan mengunjungi museum dan arsip perusahaan. “Saya mempelajari sejarah kami. Saya pergi ke museum. Saya pergi ke arsip. Saya ingin benar-benar mempelajari merek ini, benar-benar memahaminya dan menggali lebih dalam,” ujarnya. “Fondasinya adalah warisan kami.”
Sühlmann menyebut beberapa model favoritnya dari sejarah Porsche. Ia menyukai “F-Model”, generasi awal 911, serta Porsche 550 Spyder karena kemurnian desainnya yang mengikuti fungsi. Ia juga menyukai Porsche 959 karena keberaniannya mendorong batas platform yang digunakan merek tersebut, termasuk pengembangan supercar dari 911.
Model lain yang mendapat perhatian Sühlmann adalah Porsche 928. “928 adalah salah satu mobil yang sangat mengagumkan, karena benar-benar berbeda dari 911 sebelumnya—paket yang sepenuhnya berbeda,” katanya sambil menggambarkan bentuk hidung seperti hiu dan bodi menyerupai telur dengan tangannya. “Ada begitu banyak hal yang saya sukai dari mobil itu.”
Salah satu tanggung jawab awal Sühlmann adalah menyusun struktur organisasi untuk pengembangan kendaraan Porsche di masa depan. Menurutnya, jajaran model Porsche akan dibagi ke dalam tiga kategori. Pertama, “Halo” untuk supercar seperti Mission S. Kedua, “Plus” untuk model seperti Cayenne, Macan, dan Panamera yang menawarkan ruang lebih besar bagi penumpang serta barang. Ketiga, “Core”, dengan 911 sebagai “pusat gravitasinya”.
Sühlmann juga membantu menetapkan standar desain yang akan digunakan di seluruh kategori tersebut. Elemen itu mencakup sepatbor depan “torpedo”, profil atap fastback “flyline”, garis bodi utama yang bersih dan membungkus, serta bagian belakang berotot. Menurut sumber tersebut, elemen-elemen itu berasal dari 911 dan 356.
Ketika ditanya apakah warisan desain 911 yang sangat konsisten selama tujuh dekade bisa terasa seperti penjara, Sühlmann mengakui Porsche memiliki beban sejarah yang besar. “Jelas, kami memiliki banyak warisan dan sejarah untuk dikerjakan. Dan mungkin bagi sebagian orang, hal itu bisa terasa seperti beban di pundak,” katanya.
Namun, ia memilih melihatnya sebagai pendekatan tematik yang positif dan menyatukan. “Saya berkata, oke, mari kita melihat semua mobil kami sebagai atlet. Tetapi mereka memiliki karakter dan bentuk tubuh yang berbeda—seperti petinju memiliki otot dan tipe tubuh yang berbeda dibandingkan pesepeda atau pelari cepat. Lalu hal itu memberi Anda dasar untuk membedakan karakter-karakter tersebut. Jadi, itu juga bagian yang menyenangkan.”
Mission S juga menarik karena menggunakan transmisi manual, sakelar dan instrumen analog, atau setidaknya jarum instrumen analog, serta tidak mengandalkan layar sentuh LCD terintegrasi. Sühlmann mengatakan keputusan itu berasal dari masukan pelanggan. “Ada pelanggan yang berkata, ‘Satu-satunya layar yang saya butuhkan adalah kaca depan saya.’”
Meski begitu, Sühlmann tidak mengatakan pendekatan tersebut akan diterapkan ke semua kategori model Porsche. Ia menyebut memiliki 992 GTS yang dikendarai setiap hari, tetapi keluarganya tinggal di London dan di sana ia memiliki Taycan.
“Saya bisa menggunakan lebih banyak teknologi digital di mobil itu, jadi anak-anak saya, ketika melakukan perjalanan jauh, mungkin juga menyukai iPad mereka,” katanya. “Semua Porsche adalah mobil yang bagus, tetapi kebutuhannya berbeda.”
Ia mengibaratkan pilihan tersebut dengan filosofi Porsche yang tidak terikat pada satu jenis sumber tenaga. “Anda bisa memiliki mobil hybrid, EV, dan mesin pembakaran internal sepenuhnya. Berikan pilihan kepada pelanggan.”
Sühlmann juga pernah memiliki Porsche 996 bermesin 3,4 liter, tetapi mobil itu sudah dijual. “Warnanya hitam di atas hitam, dan saya menyukai mobil itu. Itu adalah Porsche pertama saya. Dan ya, mobil itu menggunakan perpindahan gigi manual dan sangat luar biasa,” ujarnya.
Ketika membahas desain 996, Sühlmann mengingat komentar yang pernah ia dengar pada masa lalu. “Dulu, orang-orang berkata kepada saya tentang 996 saya, ‘Wah, mobil yang besar.’ Saat itu, tentu saja, mereka membandingkannya dengan 993,” katanya. “Namun, jika sekarang Anda membandingkannya dengan 911, mobil itu terlihat seperti mobil kompak.”
***
DISCLAIMER: Sebagian proses pengolahan artikel ini dibantu oleh teknologi AI. Pembaca disarankan memverifikasi kembali data dan informasi melalui sumber resmi atau sumber primer
Sumber: CarandDriver
