PROBACA.COM – Elana Scherr mengatasi ketakutannya akan kenaikan premi asuransi untuk mengemudikan sejumlah mobil impian bernilai jutaan dolar. Pengalaman itu ia ceritakan dalam edisi September/Oktober 2026 Car and Driver.
Harga mahal tidak selalu berarti kualitasnya lebih baik. Scherr mengaku pernah mengemudikan mobil-mobil mahal yang justru buruk. Secara proporsional, ia bahkan merasa lebih sering berhadapan dengan supercar rusak dibandingkan mobil tua sederhana.
Menurut Scherr, semakin jauh harga sebuah mobil melampaui pendapatan tahunan pengemudinya, semakin kritis pula penilaiannya ketika sakelar copot atau kaca tidak bisa ditutup. Pada mobil murah, kerusakan seperti itu mungkin hanya disambut dengan candaan: “Oh yeah, that’s the window-down side. Here’s a raincoat, and while you’re sitting over there, do you mind popping out now and then with this squeegee? That’s also the no-windshield-wiper side.”
Dalam pekerjaan sehari-hari, ia biasanya mengemudikan mobil baru dengan nilai total sekitar 100.000 hingga 200.000 dolar setiap bulan. Angka itu berasal dari kendaraan yang berganti setiap pekan, termasuk sebuah pikap dengan banyak opsi tambahan yang harganya sendiri bisa mencapai enam digit.
Bulan lalu berbeda. Alih-alih truk dan SUV kompak, Scherr mendapat sejumlah tugas yang melibatkan hypercar dan mobil-mobil dari koleksi bersejarah. Total nilai mobil yang ia kemudikan mencapai 10 juta dolar. Sekitar 6 juta dolar di antaranya berasal dari dua mobil: Bugatti Veyron Super Sport dan Lamborghini Miura.
Bugatti Veyron dibekali mesin W-16 8,0 liter quad-turbo bertenaga 1.001 hp. Mobil ini menjadi mobil produksi pertama yang menembus kecepatan 250 mil per jam. Harga belinya yang lebih dari 1,2 juta dolar menjadikannya salah satu mobil baru termahal yang bisa dibeli pada 2005.
Ketika Veyron Super Sport hadir pada 2010, tenaganya meningkat menjadi 1.200 hp, sementara harganya naik menjadi 2,4 juta dolar. Menurut Scherr, tenaga empat digit kini memang belum umum, tetapi lebih mudah diakses dibandingkan saat itu. Dengan biaya penggantian roda dan ban Veyron, seseorang kini bisa mendapatkan mobil bertenaga 1.000 hp.
Namun, menurut Scherr, memiliki mobil yang lebih dulu mencapai angka tersebut tetap memiliki daya tarik tersendiri. Ia menilai Tesla Model S Plaid tidak menarik perhatian seperti Bugatti. Pasar Veyron bekas juga disebutnya sangat panas, sampai-sampai Bugatti menyediakan layanan untuk mengubah spesifikasi Veyron apabila mobil hasil lelang tidak sesuai dengan warna garasi pemiliknya.
Di balik kemudinya, Veyron terasa tidak terlalu mencolok. Bentuk bodinya yang membulat memberikan kesan lebih halus dibandingkan sudut-sudut tajam hypercar lain. Kabinnya juga sederhana, tanpa layar dan tanpa daftar mode performa yang rumit.
Satu-satunya pengingat bahwa mobil tersebut pernah memecahkan rekor terdapat di sisi kiri panel instrumen, berupa indikator tenaga. Saat Scherr mengendarainya melewati lalu lintas di tepi pantai, indikator itu hanya bergerak di seperempat bagian bawah. Ia merasa Veyron tidak setergesa mesin-mesin modern dengan bantuan motor listrik dan torsi instan.
Mesin W-16 memberikan rasa percaya diri yang halus dan membuat Veyron terasa berbeda dari mobil lain yang pernah ia kemudikan. Meski menganggapnya menakjubkan, Scherr mengatakan Veyron bukan mobil yang akan ia pilih untuk menghabiskan jutaan dolar.
Pilihan Scherr justru jatuh kepada Lamborghini Miura. Ia menyamakan posisi Miura di kalangan pencinta mobil dengan The Rolling Stones dalam musik, Hitchcock dalam sinema, atau Caravaggio dalam seni. Menurutnya, Miura adalah jawaban yang aman ketika seseorang yang memahami dunia otomotif ditanya tentang mobil favoritnya.
Bahkan orang yang tidak terlalu mengenal mobil pun bisa langsung memahami daya tarik Miura ketika melihat fotonya. Bentuknya tampak menawan, sekaligus elegan dan bersahabat. Suaranya, menurut Scherr, seperti sekawanan serigala di bawah bulan purnama, dengan raungan melodis yang semakin menarik setiap kali perpindahan gigi.
Miura tetap memiliki kekurangan. Bagian depannya cenderung terasa ringan dan mobil ini bisa terbakar. Scherr menutup penilaiannya dengan kalimat, “Hey, nobody’s perfect.”
Scherr mengaku kecil kemungkinan dirinya membeli Veyron atau Miura. Ia masih bisa menikmati pengalaman otomotif yang lebih terjangkau melalui Opel GT miliknya. Jika ia mengemudikan mobil impor oranye tersebut, total nilai mobil yang dikendarainya bulan lalu akan menjadi 10.003.000 dolar.
Scherr mendapatkan lisensi mengemudi pada usia 21 tahun. Sebelumnya, ia berkuliah di sekolah seni UCLA dan melukis gambar mobil, meski belum memiliki mobil sendiri. Setelah mulai mengemudi, ia menyadari bahwa dirinya menyukai mobil dan ingin mengendarainya, sementara orang lain juga menyukai mobil dan ingin membaca tentangnya.
Sejak itu, Scherr menulis untuk berbagai majalah dan situs otomotif, dengan topik yang mencakup mobil klasik, budaya otomotif, teknologi, motorsport, dan ulasan mobil baru.
***
DISCLAIMER: Sebagian proses pengolahan artikel ini dibantu oleh teknologi AI. Pembaca disarankan memverifikasi kembali data dan informasi melalui sumber resmi atau sumber primer
Sumber: CarandDriver
