PROBACA.COM – Mercedes-Benz GLE dan GLS 2027 mendapat penyegaran kedua dengan perubahan pada desain, kabin, sistem elektrikal, pilihan mesin, dan sasis. Sejumlah versi terbaru kedua SUV tersebut telah dikendarai untuk melihat sejauh mana pembaruan yang dilakukan Mercedes-Benz.
GLE kini berada di penghujung generasi keempat. Pada generasi ketiga, Mercedes-Benz mengganti nama M-Class menjadi GLE sekaligus menambah model Coupe dengan atap lebih landai, gaya lebih kuat, dan kepraktisan yang sedikit berkurang. Sementara itu, GLS—yang sebelumnya bernama GL—memasuki generasi ketiga dalam format yang lebih panjang.
Pembaruan eksteriornya tergolong ringan pada bumper, tetapi dilengkapi grille baru berisi deretan bintang kecil berujung tiga. Detail tersebut dipadukan dengan lampu depan dan belakang baru yang juga menggunakan elemen bintang.
Baik GLE maupun GLS memiliki dua elemen bintang pada lampu depannya. Pada GLE, elemen itu tersusun horizontal, sedangkan pada GLS ditata vertikal. Di bagian belakang, dua bintang pada setiap lampu belakang menandakan GLE, sementara tiga bintang menunjukkan model GLS yang lebih besar.
Perubahan interior tidak banyak, tetapi tetap terlihat. Layar pengemudi dan layar tengah berukuran 12,3 inci kini ditemani layar sentuh penumpang dengan ukuran sama. Ketiga layar tersebut disebut Superscreen dan menjadi perlengkapan standar GLE serta GLS 2027.
Pengemudi juga dapat memanggil asisten kecerdasan buatan. Representasi visual asisten itu muncul di sudut layar tengah dalam salah satu dari tiga bentuk menyerupai gumpalan.
Mercedes-Benz turut mengubah sebagian kontrol di lingkar kemudi setelah menerima keluhan mengenai penggunaan panel sentuh. Pengaturan volume kini menggunakan roller, sedangkan kendali jelajah adaptif memakai sakelar fisik. Namun, panel arah di palang kanan masih menggunakan teknologi sentuh kapasitif. Ventilasi pendingin kabin juga memiliki bentuk baru dan tetap dapat diatur secara manual.
Arsitektur elektrikal baru menjadi dasar kedua model dan menyelaraskannya dengan perangkat keras milik S-Class. Sistem ini memungkinkan pembaruan perangkat lunak melalui udara, sekaligus mendukung lebih banyak aplikasi dan sistem.
Sensor untuk Hands-Free Highway Assist dan City Pro juga sudah tersedia. Mercedes-Benz menyebut City Pro mampu menyediakan pengendaraan dari titik ke titik tanpa intervensi pengemudi dalam semua kondisi, tetapi kedua fitur tersebut akan diaktifkan melalui pembaruan perangkat lunak pada waktu mendatang.
Pilihan mesin tersedia di masing-masing lini, sebelum masuk ke varian AMG. Mesin paling dasar adalah empat silinder 2,0 liter turbocharged yang kembali hanya ditawarkan pada GLE350. Mesin tersebut mendapat pengembangan dan kini disebut M254 Evo.
M254 Evo dilengkapi kompresor elektrik yang bekerja ketika turbocharger mekanis masih membangun tekanan. Angka tenaga maksimumnya tidak berubah, tetapi penyaluran torsi seharusnya menjadi lebih cepat dan halus. Mercedes-Benz juga menghapus GLE350 berpenggerak roda belakang, sehingga seluruh lini GLE dua baris kini hanya tersedia dengan penggerak semua roda, seperti GLS.
Berikutnya adalah mesin enam silinder segaris 3,0 liter turbocharged yang digunakan pada GLE450 Coupe, GLE450 SUV, dan GLS450. Sejumlah perubahan, termasuk kompresor elektrik yang lebih kuat serta pembaruan pada sistem pernapasan dan pembakaran, meningkatkan torsi sebesar 44 pound-feet menjadi 413 pound-feet.
Varian plug-in hybrid tetap hanya tersedia untuk GLE SUV. GLE500e menggantikan 450e dengan mesin enam silinder 3,0 liter yang telah diperbarui, menggantikan mesin empat silinder 2,0 liter sebelumnya. Tenaga maksimum kini mencapai 429 horsepower dan torsi 502 pound-feet, masing-masing naik 48 horsepower dan 23 pound-feet.
Motor listrik yang lebih bertenaga membuat mesin bensin tidak perlu terlalu sering diaktifkan. Di posisi teratas, GLE580 SUV dan GLS580 menggunakan mesin V8 4,0 liter twin-turbo M177 Evo yang diwariskan dari S-Class.
Mercedes-Benz mengganti poros engkol mesin tersebut dengan model flat-plane, lalu menambahkan poros penyeimbang berbobot untuk meredam getaran yang menjadi karakter tata letak tersebut. Waktu kerja camshaft buang juga diubah dengan tingkat offset khusus pada tiap bank silinder agar suara mesin tidak menyerupai Ferrari.
Menurut materi pengujian, rancangan flat-plane membantu meningkatkan efisiensi dan mengurangi emisi. Output mesin naik menjadi 530 horsepower atau bertambah 20 horsepower, sementara torsinya mencapai 553 pound-feet atau meningkat 15 pound-feet. Seperti sebelumnya, seluruh varian non-plug-in hybrid menggunakan integrated starter-generator.
Perubahan pada seluruh sistem penggerak terasa terutama melalui tingkat kehalusan yang semakin tinggi. Pada konfigurasi yang lebih santai, perpindahan gigi dan dorongan turbo pada Mercedes-Benz memang tidak terasa mencolok. Pengemudi harus memperhatikan dengan saksama untuk membedakan dorongan awal dari starter-generator, kerja kompresor elektrik, dan tambahan tekanan dari turbocharger mekanis.
Aliran torsi yang sangat halus hanya sedikit terganggu oleh perpindahan transmisi sembilan percepatan. Pergantian gigi lebih mudah terdengar daripada dirasakan.
Kehalusan itu juga berlanjut pada sasis yang telah diperbarui. Mercedes-Benz kembali menawarkan tiga pilihan suspensi untuk masing-masing model dan seluruhnya mendapat penyetelan ulang. GLE menggunakan pegas baja serta peredam adaptif sebagai standar, sedangkan pegas udara konvensional dan suspensi udara aktif tersedia sebagai pilihan. Pada GLS, suspensi udara standar menjadi perlengkapan bawaan.
***
DISCLAIMER: Sebagian proses pengolahan artikel ini dibantu oleh teknologi AI. Pembaca disarankan memverifikasi kembali data dan informasi melalui sumber resmi atau sumber primer
Sumber: CarandDriver
