PROBACA.COM – BMW i3 50 xDrive 2027 memang terlihat mirip dengan BMW Seri 3 bermesin bensin, tetapi sedan listrik ini menggunakan rancangan yang berbeda. BMW tidak sekadar memasang sistem penggerak listrik ke bodi Seri 3 karena langkah tersebut akan membatasi kapasitas baterai dan menambah kompromi pada pengendalian bobot.
Berbeda dari BMW i4 yang berbagi basis dengan 430i, i3 dirancang tanpa harus menyediakan ruang untuk mesin enam silinder segaris di balik kap mesin. Hasilnya, kabin i3 didorong lebih ke depan dan kaca depannya dibuat dengan sudut kemiringan yang lebih besar.
BMW i3 50 xDrive dibuat di Munich, sedangkan M350 dan 330 baru diproduksi di Dingolfing. Ketiganya hanya berbagi grille depan, rumah kaca spion, dan kemungkinan gagang pintu. Di luar bagian tersebut, seluruh elemennya berbeda.
Perbedaan itu terlihat dari jarak sumbu roda i3 yang lebih panjang 1,5 inci, serta dimensi tinggi dan lebar yang bertambah. Panjang bodinya hanya berbeda tipis. Kap mesin i3 juga sedikit lebih curam, sementara jarak antara roda depan dan tepi pintu depan dibuat lebih pendek.
Penyesuaian jarak sumbu roda dan tinggi kendaraan diperlukan untuk memasukkan sistem penggerak listrik yang diinginkan BMW. Menurut penilaian penguji Car and Driver, i3 50 xDrive terasa lebih unggul dibandingkan i4 dalam hal ini.
Motor listrik belakangnya merupakan motor sinkron eksitasi-arus yang menghasilkan 322 horsepower dan torsi 321 pound-feet. Motor ini sama jenisnya dengan yang digunakan i4. Namun, motor depan i3 diganti dengan motor induksi bertenaga 165 horsepower dan torsi 188 pound-feet.
Perubahan pada motor depan tersebut membuat i3 lebih efisien karena hambatan berkurang saat motor tidak digunakan. Efisiensinya juga meningkat ketika melaju pada kecepatan tinggi. Dengan perhitungan khas kendaraan listrik, output total i3 50 diperkirakan mencapai 463 horsepower dan torsi 476 pound-feet. Akselerasi 0-60 mph diperkirakan tuntas dalam 4,2 detik.
Baterai i3 juga memiliki kapasitas jauh lebih besar dibandingkan i4, yakni 112 kWh berbanding 84 kWh. Car and Driver memperkirakan jarak tempuhnya mencapai 450 mil, meski EPA belum memberikan peringkat resmi untuk kendaraan ini.
BMW i3 50 xDrive menggunakan arsitektur 800 volt yang memungkinkan pengisian daya hingga 400 kilowatt, jika tersedia pengisi daya yang mendukungnya. Port NACS menjadi perlengkapan standar, lengkap dengan adaptor untuk pengisian melalui SAE Combo.
Mobil yang diuji tidak dilengkapi peredam adaptif M opsional. Meski demikian, penguji menilai penyetelan suspensinya terasa tepat, dengan karakter berkendara yang kencang tetapi tidak terlalu keras. Posisi baterai yang rendah membantu mobil tetap terasa mantap saat menikung, sementara tingkat kekakuan bodinya cukup untuk membatasi kemiringan tanpa membuat perjalanan terasa kasar.
Sistem komputer BMW bernama “Heart of Joy” mengatur kemudi, pengereman gesek, pengereman regeneratif, input pedal akselerator, dan fungsi lainnya. BMW mengklaim sistem ini bekerja dalam sepersepuluh waktu yang dibutuhkan perangkat lunak BMW generasi sebelumnya.
Aksi diferensial belakang berbasis pengereman yang biasanya kurang disukai penguji bekerja sangat halus pada i3, sehingga terasa seperti menggunakan diferensial belakang yang dikendalikan secara elektronik. Respons rem juga dinilai sangat baik. Kapasitas pengereman regeneratifnya cukup besar untuk menangani hampir seluruh pengereman rutin.
Bagian yang dinilai kurang menonjol adalah rasa kemudinya. Kemudi i3 tetap akurat dan responsif, tetapi umpan baliknya tidak sekuat BMW M350 bermesin bensin yang turut diuji. Car and Driver menyebut perbedaan karakter ini mungkin memang disengaja, karena BMW akan menghadirkan i3 M60 yang lebih sporty.
Mobil yang diuji tidak menggunakan setir dengan palang vertikal yang dinilai kurang menarik. Setir M Sport opsional menempatkan palang tersebut di posisi yang lebih umum. Layar Panoramic Vision BMW juga dinilai bekerja lebih baik di i3 dibandingkan M350 karena strip layar yang membentang di dasbor terlihat lebih jelas di atas lingkar kemudi tanpa menutupi pandangan ke jalan.
Layar sentral berukuran 17,9 inci menggunakan sistem yang sama seperti pada M350. Bentuknya terlihat baik dan desain miringnya terasa natural. Namun, pengaturan arah aliran udara dinilai lebih mudah dilakukan secara manual daripada melalui layar sentuh. Sejumlah fungsi lain juga dianggap akan lebih praktis jika memiliki tombol fisik.
Atap kaca panoramik i3 memberikan ruang kepala yang lapang. Ruang kursi belakang sedikit lebih besar dibandingkan M350, meski ruang untuk ujung kaki di bawah kursi depan bisa lebih sempit jika penumpang depan menurunkan kursinya hingga mendekati lantai.
BMW belum memiliki angka kapasitas bagasi khusus untuk pasar Amerika Serikat. Namun, angka awal dari Jerman menyebut kapasitas bagasinya mencapai 15 kaki kubik, hanya satu kaki kubik lebih kecil daripada M350 bermesin bensin.
BMW i3 50 xDrive akan diluncurkan pada kuartal pertama 2027, bersamaan dengan jajaran Seri 3 bermesin bensin. Harganya mulai dari 62.850 dolar AS.
***
DISCLAIMER: Sebagian proses pengolahan artikel ini dibantu oleh teknologi AI. Pembaca disarankan memverifikasi kembali data dan informasi melalui sumber resmi atau sumber primer
Sumber: CarandDriver
